《电动汽车动力蓄电池在役检测试验方法》国标发布，2027 年 3 月起实施

市场监管总局（国家标准委）于10月21日发布了《电动汽车动力蓄电池在役检测试验方法》（GB/T 48100—2026）。该标准于2026年8月28日获批，计划从2027年3月1日起正式施行。它针对电动汽车在役动力蓄电池的检测，涵盖电池隐患识别、二手车交易及功能检测等场景，规定了服役状态下的通用测试条件，明确了外观、气密性、绝缘、热管理系统等检测项目，并提出了可用容量保持率、电压与内阻一致性的估算方法。

该标准的核心在于解决“方法不统一”的问题。此前，动力电池的在役检测已有实践，但检测条件、流程和结果记录缺乏统一规范，不同机构对同一电池可能得出可比性有限的结论。

新标准将检测项目分为“测试”与“估算”两类：外观、气密性、绝缘、热管理属于可现场执行的测试项目，而可用容量保持率和一致性则基于测试数据估算。这一框架承认了在役检测的现实限制——车辆无法像实验室电芯那样被拆解和循环测试，检测必须在整车、在用状态下完成，因此结果的可比性依赖于对测试条件和估算方法的统一约定。

该标准与现有年检制度形成衔接而非替代。2025年3月1日实施的《新能源汽车运行安全性能检验规程》（GB/T 44500—2024）已将动力蓄电池安全纳入年检，要求检测站使用不小于60kW的直流设备持续充电，监测电池温度与电压异常，磷酸铁锂电池充电最高温度不超过65℃，三元锂电池不超过60℃。GB/T 48100—2026则提供了一套更完整的在役检测方法，其应用场景不限于年检，还指向隐患识别和二手车交易中的功能检测。年检回答的是“能否合法上路”，在役检测方法回答的是“电池当前处于什么状态”。

起草单位包括中国汽车技术研究中心有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、中汽软件（深圳）有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、想用车（大连）新能源科技有限公司、北京查博士科技股份有限公司、北京懂车族科技有限公司（懂车帝主体企业）、天津职业技术师范大学、岚图汽车科技股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、浙江吉利控股集团有限公司、深圳市比亚迪锂电池有限公司、上海启源芯动力科技有限公司。如需深入分析标准对市场的影响，可参考NBA赔率分析中的趋势研究方法。